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坐上省際公交,長三角“串門”去
斷頭路通了,三省一市往來更快捷——
2021年01月18日 06:54:51 來源: 浙江在線 記者 施力維 顧雨婷 王志傑 縣委報道組 張文燕

  浙江在線1月18日訊(記者 施力維 顧雨婷 王志傑 縣委報道組 張文燕)歲末年初,如果您在長三角省際毗鄰地區出行,建議您打開導航,重新規劃出行路線——隨着一批斷頭路在去年年底前陸續打通,滬蘇浙皖省際間往來有了捷徑可走。納入三省一市框架協議的17條省際斷頭路中,涉及浙江的有9條。截至目前,其中4條已經建成通車。浙江省交通廳相關負責人介紹,涉及浙江的省際斷頭路,將於2025年底前全部建成。

  道路“硬聯通”背後,長三角地區間的“軟連接”也在提速。小到依託新開通道路,增設省際公交,便捷跨省通勤;大到產業規劃對接,社會治理齊抓共管等。各地間人員交往、經濟交流更加密切。

  近日,記者來到滬浙間剛開通的葉新公路—姚楊公路路段,乘坐省際公交,親歷區域一體化發展給省際毗鄰地區帶來的改變。

  坐公交“包遊”長三角

  簡單出行背後的“不簡單”

  江浙滬毗鄰地區,水網密佈,古鎮眾多,各具特色。一次遊三兩個古鎮,品評各色美食,體驗不同的水鄉風情,是許多揹包客的期盼。

  隨着省際斷頭路打通,滬蘇浙古鎮間有多趟省際毗鄰公交開通。坐公交“包遊”,成為長三角古鎮遊的新選擇。

  冬日午後,記者來到西塘客運站,這裏儼然是長三角古鎮間公交出行的樞紐:示範區5號線可從西塘到蘇州黎裏古鎮;示範區3號線可達上海青浦區朱家角古鎮;還有新開通的112路,目的地是上海金山區楓涇古鎮。

  葉新公路—姚楊公路路段建成通車後,上路的第一輛車,就是嘉善西塘到上海金山區楓涇古鎮的112路公交車。

  戴上口罩,出示綠碼,記者上了這輛嘉善本地產的112路氫能源公交,市民卡、支付寶乘車碼,都能跨省刷卡通用。112路公交線全長25公里左右,全程約60分鐘,票價5元。

  祥符蕩、浙北桃花島、橫港、清涼村、中洪村、楓涇古鎮、楓涇汽車站……細看這路公交車的站點,每個都經過精心設計。

  比如祥符蕩是嘉善的科創中心,浙北桃花島、清涼村是嘉善姚莊鎮美麗鄉村建設的樣板區域,而上海金山區的中洪村則是著名的農民畫村。窗外美景變化,這趟1小時的跨省公交之旅,途中不覺枯燥。

  公交司機周志明介紹,在省際間開設公交,並沒有想象中那麼簡單。按照相關規定,跨省的客運班車一般以直達為主,只能起點上車、終點下車,沿途一般不設站點,更不能停靠接客。

  省際毗鄰地區經多次對接磋商,試行區域公交線路,協同管理公交線路,採用市內公交管理模式,可停站下車。此舉大大方便了遊客和省際毗鄰地區的居民出行。

  來到楓涇古鎮,記者發現這裏人氣稍遜西塘。在兩個古鎮都流行的一個觀點是:斷頭路的打通、跨省公交的運營,給兩地文旅發展都創造了很好的條件。西塘、楓涇兩地的年遊客量有1300萬人,從此兩地可以更好地實現資源共享。

  “長三角古鎮旅遊,也面臨着產品的更新升級。幾個鎮抱團發展,是其中一種選擇。”嘉善縣文化旅遊體育局局長董銘勤説,長三角交通一體化,為古鎮發展注入了新活力。

  一腳油門到上海

  “新速度”靠“慢功夫”

  往北走一步是上海金山,向南跨一步是浙江嘉善,路過剛落成的潮裏涇大橋中央時,記者和同行的公交司機周志明異口同聲地感嘆:“現在的速度真快。”

  速度快,體現在兩個方面:一是往來滬浙間的通行速度快,再者是工程建設速度快。

  潮裏涇大橋連接起原本斷頭的金山葉新公路和嘉善姚楊公路。附近居民出行時間從原來需要繞行30分鐘,縮短到3分鐘。“一腳油門,就能從浙江到上海。”在嘉善姚莊工作,每天往來滬浙通勤的徐麗花説。

  大橋的建設速度,也刷新了滬浙兩地居民的想象。這座橋,大家盼了十多年。“從開工到建設,這麼快就通車了,實在沒想到。”姚莊鎮南鹿村村民張林根説,今年新春,如果要去河對岸的楓涇走親戚,就不用繞路了。

  在長三角一體化的東風下,潮裏涇大橋2018年破土動工。期間,雖然受到疫情的影響,但還是在2020年底前完工。

  一座大橋,分屬兩地,為何兩年多時間就能完工通車?嘉善縣交通局局長滕少波這兩年頻頻往施工現場跑,他説:“大橋造得快,靠的是兩地仔細推敲對接的慢工細活。”

  浙江、上海的橋樑、道路建設標準不一,真正要實現對接難度很大。難的不是工程工藝,而是行政阻隔。“大橋跨省界,你造一半,我造一半,這是行不通的。”滕少波説,為此,金山、嘉善的幹部坐下來商量了很久,線上、線上對接也有30來次。最後經過細化,大家確定了潮裏涇大橋建設分頭審批、雙方出資、嘉善代建的合作方案。

  一座潮裏涇大橋,連接起上海、浙江,跨過了大河,更跨過了行政邊界,打造了兩地交通互聯互通的機制。“這種建設模式,可以為毗鄰地區打通斷頭路作參考。”滕少波説,經過此次合作,嘉善與金山交通等部門間的溝通更加便捷了,“以前一件小事就要發函,現在一個電話、一條信息就能解決。”

  距離不斷拉近

  一體化正入佳境

  行走在楓涇古鎮,一個個細節見證着長三角一體化的進展。比如,來往此地的車牌號所在地,滬蘇浙幾乎各佔三分之一;在楓涇古鎮做生意的,不少是嘉善人、平湖人……

  2020年10月,世界級IP樂高樂園簽約楓涇。今後大家坐公交來楓涇,不止遊古鎮、吃蹄膀,還能感受大型主題公園帶來的新奇體驗。

  樂高經過多輪選址和談判,最後落户楓涇,是因為這裏地處長三角都市圈中心區域,擁有豐富的市場潛力。樂高樂園牽動的文旅資源、產業資源也不僅限於金山一地,而是整個長三角。

  與楓涇鎮一河之隔的嘉善楓南村,上海之窗·楓南小鎮正在全力建設之中。最近,浙江省公佈第二批未來社區試點創建項目建議名單,楓南村名列其中。藉助臨滬優勢和長三角一體化發展的機遇,楓南村的村容村貌發生了翻天覆地的變化。“從這裏出發,20分鐘就能到楓涇古鎮各個景點,人氣聚集了,辦民宿、做餐飲都更有前景。”楓南村村幹部盛麗霞説。

  斷頭路的打通,縮短了長三角各地間的物理距離,也拉近了彼此間的心理距離。各地逐步建立起暢通的交流機制。

  比如在產業規劃上,金山與嘉善、平湖雙向賦能:楓涇鎮和嘉善縣聯合發起的長三角路演中心項目,為兩地創新創業者提供功能平台;金山與平湖共建長三角產業園,在化工產業綠色轉型方面開展合作等。

  在社會治理上,滬浙毗鄰地區以網格化管理為載體,在滬浙毗鄰的交界區域安裝網格化監控探頭,並接入網格化中心,同時建立問題的發現和處置機制,對界限模糊的疑難雜症以問題聯勤聯動的方式共同處置。

  返程時,一路看到兩地正在建設中的工程。長三角一體化正入佳境,毗鄰地區間的接軌,也從基礎設施互聯互通向產業發展、公共服務等方面全方位展開。

標籤: 責任編輯: 金林傑

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